Forum Audi A8 Klub Polska [D3 05 W12 ] Mała sprawność katalizatora

adamssson · Wysłany: 2016-05-15, 23:24 **[D3 05 W12 ] Mała sprawność katalizatora**

Od jakiegoś czasu zapala się check engine i VCDS wyławia błąd jak w tytule na banku 3 i 4. Sprawdzałem sondy, zrobiłem ogólną diagnostyke silnika, wszystko działa. Czy poza wymianą 2 katalizatorów jest jakieś inne rozwiązanie? Słyszałem że to częsty problem w W12 i występował też w D2.

danishow · Wysłany: 2016-05-15, 23:40

Przyczyn może być wiele jak np. lewizna w dolocie, przepływka, uszkodzona sonda (nawet jak na pierwszy rzut oka wygląda dobrze) czy uszkodzone katalizatory. Trzeba dobrego mechaniora/diagnostę (znaczy się takiego co wie o co kaman) i niech sprawdza

Motostacja · Wysłany: 2016-05-16, 09:37

Katy padaja najczęsciej od lpg z tego co sie orientuje , jeśli sondy to te 2 gie sprawdzające katy pierwsze badaja parametr spalin a 2 gie katy

adamssson · Wysłany: 2016-05-16, 10:12

Jak sprawdzić sondy w vcds-ie?
Zakładam że jak bedzie lewe powietrze do wyjdzie to na mapsensorze, jakie są prawidłowe wartości?

Nie mam LPG.

danishow · Wysłany: 2016-05-16, 10:41

adamssson, w VCDS jest opcja sprawdzenia "starzenia się" sond

adamssson · Wysłany: 2016-05-16, 11:37

Gdzie tego szukać?

danishow · Wysłany: 2016-05-16, 19:42

Używam VCDS-a po niemiecku więc jak zacznę rzucać nazwami to nic nie da, niech ktoś z polskim się wypowie

adamssson · Wysłany: 2016-05-17, 14:31

Nie mam w okolicy żadnego mechanika na tyle odważnego i z wiedzą żeby mógł postawić diagnozę. Nie oddam też byle cieciowi bo mam zbyt wiele przykrych doświadczeń - ostatecznie zdiagnozuje sam, albo wcale.

Sprawdziłem "starzenie sond" i vcds okazuje że jest ok:

Chwilami temperatura rosła do 410C po przegazowaniu na 3000obr/min

Sprawdziłem sygnały sond i znalazłem coś interesującego:
-bank 1-2

-bank 3-4

Silnik pracował na wolnych obrotach w obu pomiarach.
Wygląda na to że sondy banku 1-2 nie pracują. Wymyśliłem że komputer porównuje sygnały sond banku 1-2 i banku 3-4. To tłumaczyło by pojawiający się błąd "niska sprawność katalizatora bank 3-4" i (o czym wcześniej nie wspomniałem) "mała ilość powietrza doładowania bank 1-2"
Oba błędy pojawiają się zawsze razem po zapaleniu się check engine.

Ktoś jest na tyle obeznany żeby stwierdzić czy moja teoria ma sens?

ryspih · Wysłany: 2017-02-21, 14:44

Witam.Ja kupiłem w12 z problemem check engine.poprzedni właściciel znał się tak jak ja,bo cały czas auto serwisował. powymieniał wszystko co było możliwe sondy,świece przekopali elektronikę,a lampeczka i tak co jakiś czas się pokazywała.Mój mechanik podrapał się w głowę i po jakimś czasie dzwoni ,żebym pojeździł tylko na pb 98... i check engine zniknął.dziwne ale prawdziwe[jeszcze zależy gdzie się tankuje]

Hgo · Wysłany: 2017-02-22, 02:43

adamssson · Dodano: 2017-02-24, 22:11

danishow · Wysłany: 2017-02-24, 22:23

marekp750 · Wysłany: 2017-02-25, 18:42

Widzę, że trochę tutaj niewłaściwych informacji o sondach lambda.

Sondy regulacyjne (przed katalizatorem) falują (wykres).
Oczywiście by falowały to ECU silnika musi reagować na wzbogacanie mieszanki
zmniejszając czas wtrysku by mieszanka szła na ubogo i odwrotnie.

Sonda sama z siebie nie faluje. Na podstawie ilości tlenu w spalinach daje sygnał do
ECU silnika i ECU silnika zmienia czasy wtrysku (skraca lub wydłuża) powodujac
zmianę stężenia tlenu w spalinach.

Dużo tlenu - ubogo (zassany tlen do cylindra nie został całkowicie spalony).
Mało tlenu - za bogato (zostało spalone więcej tlenu niż wymaga AFR 14.7:1).

Teraz sondy diagnostyczne katalizatorów...
Tutaj sytuacja jest inna.

Skąd system ma wiedzieć, że katalizator jest OK?
Wie na podstawie ilości tlenu w spalinach. Mianowicie katalizator "dopalając"
spaliny wytwarza dodatkową ilość tlenu w spalinach (której nie ma na wejściu katalizatora).

Tak więc ECU dla danego banku wie czy katalizator jest sprawny na podstawie...
detekcji dodatkowej ilości tlenu w spalinach.

Sonda za działającym katalizatorem nie faluje, pokazuje "stałe" napięcie.
Jak zaczyna falować w rytmie sondy sterującej (przed katalizatorem) to znaczy, że
katalizator wyzionął ducha...

Dla wykresów podanych wyżej.
Katalizatory bank 3 i 4 do wymiany.

Dla banku 1 i 2 wartość stałego napięcia 0.6 V jest za wysoka oznacza to, że jest
za mało tlenu (powinno być poniżej 0.5V). Przyczyna... może być kilka powodów.

[ Dodano: 2017-02-26, 20:41 ]